即將出征的“雪龍”船 趙寧/攝
中國(guó)第32次南極科學(xué)考察“雪龍”船航行示意圖。
中國(guó)極地研究中心制
中國(guó)第32次南極考察隊(duì)即將出征之際，中國(guó)海洋報(bào)記者近日在位于上海的中國(guó)極地考察國(guó)內(nèi)基地碼頭看到，身披火紅色“戰(zhàn)衣”的“雪龍”船正靜靜停靠在這里，運(yùn)送各類物資及裝備的車輛停在岸邊，船員們上下搬運(yùn)貨物，碼頭上一片繁忙。
“雪龍”新增“貼身法寶”
從“雪龍”船船頭向后望去，可以看到一個(gè)直徑十余米的白色球體擺放在靠近船艉的船艙上方，“豐滿”的體型格外醒目。記者雖不知這神秘的球體有什么作用，但猜測(cè)應(yīng)該與氣象預(yù)報(bào)有關(guān)。果然，在“雪龍”船的氣象室，記者見(jiàn)到正在調(diào)試這套系統(tǒng)的吳奎橋和他的同事們。
“這是我們中心為‘雪龍’船研制的一套船載衛(wèi)星遙感接收處理與海洋信息服務(wù)系統(tǒng)，可以為‘雪龍’船的航行安全提供氣象和海洋環(huán)境服務(wù)保障?！眮?lái)自國(guó)家衛(wèi)
星海洋應(yīng)用中心的吳奎橋告訴記者，“這套系統(tǒng)基于‘雪龍’船的船載平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)我國(guó)自主海洋衛(wèi)星及其他遙感衛(wèi)星數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)接收和快速處理，并提供海洋環(huán)境
監(jiān)測(cè)產(chǎn)品和航線保障服務(wù)產(chǎn)品，為‘雪龍’船的航線選擇提供技術(shù)支持?！?/span>
據(jù)悉，該系統(tǒng)今年10月剛剛安裝完成，其研發(fā)初衷是為了滿足我國(guó)極地考
察的特殊需求。系統(tǒng)由數(shù)據(jù)接收、數(shù)據(jù)處理和海洋信息服務(wù)等幾個(gè)分系統(tǒng)組成。數(shù)據(jù)接收和數(shù)據(jù)處理分系統(tǒng)位于船艉的接收機(jī)房，海洋信息服務(wù)分系統(tǒng)位于船頭的預(yù)
報(bào)機(jī)房。而記者看到的白色大球便是接收分系統(tǒng)的天線。
吳奎橋說(shuō)，這是我國(guó)最大的船載衛(wèi)星遙感接收處理系統(tǒng)，相比我國(guó)其他船載衛(wèi)星接收處理系統(tǒng)，其接收數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性、精確性、時(shí)效性都有大幅提高，可謂是“雪龍”船的一大“貼身法寶”。
我國(guó)首架固定翼飛機(jī)將在南極首飛
在環(huán)境惡劣的南極開(kāi)展科學(xué)考察，后勤保障尤為重要。其中，擔(dān)負(fù)著緊急救援、科學(xué)研究等功能的固定翼飛機(jī)是開(kāi)展南極考察的一大“利器”。但遺憾的是，我國(guó)在南極開(kāi)展科學(xué)考察30余年，一直依賴直升機(jī)作業(yè)，固定翼飛機(jī)是一個(gè)空白。
“今年我們將在南極進(jìn)行固定翼飛機(jī)試飛?！敝袊?guó)極地研究中心考察運(yùn)行部主任張?bào)w軍稱，今年我國(guó)終于填補(bǔ)了固定翼飛機(jī)的空白歷史，擁有了將首飛南極的第一架固定翼飛機(jī)“雪鷹-601”，它的試飛將是此次南極考察的一項(xiàng)重要任務(wù)。
張?bào)w軍告訴記者，為了在極地順利飛行，“雪鷹-601”進(jìn)行了大量改進(jìn)，配備了數(shù)字?jǐn)z像機(jī)和激光高度計(jì)，還安裝了冰川學(xué)研究的重要科研設(shè)備探冰雷達(dá)、磁
力儀和重力儀。這對(duì)于我國(guó)南極科考隊(duì)伍來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是如虎添翼?！八栽囷w不僅針對(duì)飛機(jī)性能，也對(duì)飛機(jī)上科研設(shè)備的集成、機(jī)組人員操作設(shè)備的熟練度等進(jìn)行測(cè)
試?！睆?bào)w軍說(shuō)，固定翼飛機(jī)對(duì)我國(guó)南極科考來(lái)說(shuō)是一個(gè)全新事物，試飛可以令考察隊(duì)員更好地學(xué)習(xí)和熟悉。
“試飛成功后，‘雪鷹-601’將正式入列?！瘡?bào)w軍興奮地說(shuō)，“固定翼飛機(jī)將成為我國(guó)極地考察的重要保障力量和獨(dú)特的科研平臺(tái)，必將為人類認(rèn)識(shí)和利用兩極冰區(qū)提供巨大支撐?！?/span>
索邦南極管，助力南極科考！
本次索邦集團(tuán)在助力南極科考上，更是推出了全新的南極管產(chǎn)品，來(lái)應(yīng)對(duì)極地的各種復(fù)雜情況。除了傳統(tǒng)ppr管材所擁有的特點(diǎn)之外，索邦南極管更有四大出色的優(yōu)勢(shì)，來(lái)保證了極地科考的正常使用。
抗低溫——保證零下四十度的正常供水！
耐高溫——95℃依然正常使用！
防爆裂——從容應(yīng)對(duì)各種惡劣環(huán)境！
防紫外線——源頭上保證飲水健康！
自主研發(fā)極地全地形車隨“雪龍”出征
極地全地形車被譽(yù)為南極科學(xué)考察的“重器”。11月4日，我國(guó)首款自主研發(fā)的極地全地形車南極考察出征儀式在上海舉行，它將隨中國(guó)第32次南極考察隊(duì)赴
南極執(zhí)行科學(xué)考察任務(wù)。該極地全地形車由中國(guó)極地研究中心與貴州詹陽(yáng)動(dòng)力重工有限公司共同研制，其成功研發(fā)和投入使用，標(biāo)志著我國(guó)極地科考裝備國(guó)產(chǎn)化邁出
重要一步。
這款極地全地形車是全天候的水陸兩用多功能車，具有優(yōu)良的機(jī)動(dòng)性能和卓越的環(huán)境適應(yīng)能力，適用于雪地、沙漠、灘涂、戈壁、山地、水
域等各種復(fù)雜地形，最高行駛速度可達(dá)每小時(shí)60公里，水中行進(jìn)速度每小時(shí)5公里，可輕松跨越0.6米高垂直障礙和1.5米寬壕溝，并且能在
-40℃~40℃的環(huán)境下工作，其技術(shù)水平填補(bǔ)國(guó)內(nèi)裝備制造空白，達(dá)到世界同類產(chǎn)品先進(jìn)水平。
據(jù)了解，極地全地形車可完成南極瀕海海域、冰
蓋、陸地的探路工作；在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，承擔(dān)救援設(shè)備的地面運(yùn)輸和人員搜救工作；還可以運(yùn)送科考人員進(jìn)行科學(xué)考察，改善科考人員的野外工作條件，縮短在途
時(shí)間，降低工作風(fēng)險(xiǎn)和人員疲勞程度。同時(shí)，通過(guò)實(shí)時(shí)跟蹤和分析產(chǎn)品在極端條件下的試驗(yàn)情況和各項(xiàng)數(shù)據(jù)，將為極端條件下應(yīng)急裝備及各種零部件的研發(fā)與制造技
術(shù)提供重要參考，從而帶動(dòng)提升我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量與可靠性。（中國(guó)海洋報(bào) 記者 趙寧 呂寧 通訊員 王方園）
（編輯：王虹 審核：金昶）
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